与送餐车相撞后，白色轿车车头保险杠破损。

  电动车现状

  本市电动车总数已达400万辆。去年全市电动车共发生交通事故31404起，死亡113人，伤21423人。其中，伤人数占全市交通事故伤人总数的36.7%。

  按照电动自行车国家标准规定，电动自行车的设计时速应该控制在20公里/小时以内，整车质量（重量）应不大于40 kg，且应具备脚踏骑行功能。如果超过了国家标准关于非机动车的界定范围，则有可能被认定为机动车，而电动车一旦被认定为机动车，往往会面临无证驾驶、未上号牌、未投保交强险等属于机动车的违法违章行为，并且在确定赔偿责任时也无法适用机动车与非机动车之间的赔偿规则。

  应对措施

  1高校小区禁入保安全

  快递车、送餐车日益普及，足不出户就能下单购物、叫餐聚会，给不少宅族提供了便利。但横冲直撞的二轮、三轮电动车却给不少小区、校园管理带来了难题。

  今年夏天，本报报道了海淀区恩济里小区内的车被一辆快递三轮车撞坏一事。保安称，小区平时禁止快递三轮车进入，但事发当天一业主称自己有大件包裹快递，需快递员登门去取才得以放行。

  快递三轮车被禁止入内其实并非恩济里小区的“独创”，在北京，多个小区都对快递车、送餐车下了“禁令”，安全问题是出台这一措施的主因。

  作为叫餐和网购大户，高校校园也是快递车、送餐车的聚集点。目前部分学校已经将快递车拒之门外，快递员只能打电话通知学生们到门口取快递。也有不少学校则干脆设置了“快递收发站”，让各家快递员将包裹放到校门口的集中取件箱，让学生们凭码自己拿。

  2部分路段禁行电动车

  从今年4月11日起，长安街（建国门至复兴门）、府右街、正义路等十条道路禁止除自行车之外的其他非机动车通行，电动自行车将不再具有通行权。警方称，“对违法行为人未按照禁令标志指示行驶的违法行为，处罚20元罚款。对拒绝缴纳罚款的，一律扣留车辆。选择这些道路禁行，主要是因为这些路段交通流量大，机动车和非机动车混行区域广，交通事故多发。”交管局相关负责人告诉记者，也有群众投诉、反映比较强烈的电动自行车交通乱点。

  3统一车身颜色 设专属编码

  对于近年来市民反映强烈的快递车乱行、乱停情况，一周前，交管部门表示，将会进一步规范邮政寄递行业标准，强化邮政寄递车辆安全，规范通行秩序，实施统一管理。

  交管部门要求企业准确登记车辆、驾驶人、从业人员相关信息，并已完成对全市邮政寄递企业25家总公司、693家分公司的登记备案工作。预计年底前，交管部门将要求全市快递三轮车统一车身颜色，统一标识，每辆车有一个专属编码。交管部门将在现场处罚时记录编码，交由公司再进行追查。

  近几天，记者已经发现大街小巷里穿行的快递三轮车逐渐套上了造型统一的外衣。此政策被市民点赞，有人提出送餐电动自行车也应该被“统一”，“是对送餐员行为的约束，也是为他们安全着想的举措”。

  小哥有话说

  晚到等于白干

  快递车、送餐车交通事故连年增加，伤人伤己时有发生，培训和规则也不少，但为何电动车一上路，这些就全被抛在脑后？

  孙伟（化名）是五道口附近一家外卖公司的配送员，中午12点，正是送餐高峰时段，他却站在一家美食城门口吧嗒吧嗒大口抽着烟。要说悠闲也不是，其实是因为一家餐厅出餐太慢，订单挤压导致他拿不到餐无法配送。正因此，他才得空在路边抽根烟。